Блог

Jun 18, 2023

Решал ли изобретатель из Сан-Антонио проблему малого

Прибыв в дом Дэна Марша в историческом районе Кинга Уильяма в Сан-Антонио, первое, что вы замечаете, — это странно видоизмененный грузовик на подъездной дорожке. Спереди расположена изготовленная на заказ деревянная платформа.

Прибыв в дом Дэна Марша в историческом районе Кинга Уильяма в Сан-Антонио, первое, что вы замечаете, — это странно видоизмененный грузовик на подъездной дорожке. На передней части его Ford F-150 2013 года выпуска установлена ​​изготовленная на заказ деревянная платформа, на которой Марш может прикрепить различные небольшие ветряные турбины — миниатюрные ветряные мельницы, генерирующие электричество, — чтобы прокатиться по дорогам между штатами 35 и 410.

С помощью своей жены и соседа-подростка, начинающего интересоваться инженерией, Марш провел несколько таких тестовых запусков, регистрируя напряжение, вырабатываемое каждой турбиной, в то время как ветер со скоростью шоссе вращает лопасти. 64-летний вышедший на пенсию профессионал и изобретатель систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха стремится доказать, что он решил ключевую проблему в сокращении производства ветровой энергии до потребительского уровня — достаточно маленькой, чтобы когда-нибудь эффективно снабжать дом электроэнергией с крыши или заднего двора.

Основываясь на этих весьма неофициальных полевых испытаниях прототипа, который он собирал на своем заднем крыльце, и коммерческих моделях, доступных на Amazon, а также лабораторных испытаниях, организованных через энергетический инкубатор и ускоритель EPIcenter в Сан-Антонио, Марш утверждает, что его запатентованная технология Pirate Wind Когда-нибудь турбины будут производить на 30 процентов больше энергии при цене на 40 процентов ниже, чем доступные в настоящее время модели, при этом значительно снижая шум и вибрацию. По его словам, его самым большим препятствием является финансирование более долгосрочных испытаний и создание прототипов. Он ищет инвесторов.

«Военным понравился мой кронштейн на передней части грузовика», — говорит Марш, который встречался с представителями ВВС США в рамках программы наставничества в Техасском государственном университете. «Они сказали: «Вот это говорит мне, кто вы, что вы не собираетесь ждать денег, вы не собираетесь ждать ничего, у вас есть идея и, черт возьми, вы ее получите». проверено. »

Действительно, общительный Марш с козлиной бородкой - это самое далекое, что можно себе представить от ученого-исследователя из башни из слоновой кости. Он опытный торговец, который 23 года обслуживал коммерческие системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на жарких крышах Техаса, а затем перешел в отрасль и стал менеджером проекта, контролируя установку систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на высокотехнологичных заводах таких компаний, как Intel, Micron Technology и Motorola.

Его пристрастие к редукторам началось еще в четвертом классе, когда он рос в Остине, когда его отец предложил ему попробовать разобрать и собрать семейную газонокосилку. Вскоре Марш увлекся работой над всем, что имеет колеса. Он создавал велосипеды в стиле BMX и, в конечном итоге, модифицировал мотоциклы, автомобили и грузовики. Поступив на программу HVAC в Техасском государственном техническом институте в Уэйко, Марш начал заниматься уличными гонками ради карманных денег. Его автомобилем была модернизированная Toyota Hilux 1972 года выпуска — квадратный грузовик, а не типичная гоночная машина.

«Мой грузовик был настолько крутым, что можно было почувствовать, как дрожит земля», — говорит он. «Я просил людей в Корветах, Камаросах и Транс-Амах открывать окна и оглядываться, пытаясь выяснить, откуда доносится шум. Потом я смотрел, и был особый кивок, знаете, мы указывали на свет: «Мм-хм». 'Ага.' А потом, когда загорелся зеленый свет. . . Это были старые добрые времена».

Когда Марш стал старше, его творчество переключилось с быстрых транспортных средств на возобновляемые источники энергии. В своем предыдущем доме в Каньон-Лейк, который в 2009 году был показан в выпуске программы Renovation Nation на канале Discovery за созданные по индивидуальному заказу экологически чистые технологии, он был одним из первых, кто внедрил домашнюю солнечную энергию и геотермальные тепловые насосы. Марш также пытался установить в этом доме ветряную турбину, надеясь, что насос для бассейна будет работать за счет вырабатываемой им энергии, но ему пришлось снять ее из-за чрезмерного шума и вибрации.

«Хотя в инструкции говорилось: «Не прикручивайте это к дому из-за вибрации», я подумал: «Ну, насколько это может быть плохо?» — говорит Марш. «И это было ужасно. От него вибрировали все квадроциклы в доме».

Он узнал, что технология малых ветряных турбин уже давно ограничена проблемой генерации избыточного напряжения при сильном ветре. Если слишком большое напряжение достигнет блока контроллера заряда, это может расплавить дорогостоящие компоненты и даже вызвать пожар. Может быть трудно избежать обвала во время штормов и других сильных ветров. Традиционно два способа помешать ветряной турбине генерировать избыточное напряжение — это свернуть лопасти, то есть отвернуться от сильного ветра, что приводит к шумным вибрациям, или применить какой-то физический или электронный тормоз. Однако электронные тормоза могут быть довольно дорогими: их стоимость почти равна стоимости всей турбины вместе взятой.